路面檢測技術(shù)的總體趨勢是由人工檢測向自動化檢測技術(shù)發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展，由低速度、低精度向高速度、高精度發(fā)展。近20年來，路面無損檢測與評價技術(shù)的研究和應用在國內(nèi)外受到日益廣泛的重視，其中路面強度檢測與結(jié)構(gòu)性能評價一直是道路工程領域的熱點課題。  近幾年來，隨著交通基礎建設投資力度的加大，我國公路通車里程逐年快速增長，未來一段時期內(nèi)大量的原有路面需要維修改造，以保持良好的路用性能。路面性能檢測是公路建設與管理中的關(guān)鍵性、基礎性技術(shù)，它不僅對檢測和控制工程質(zhì)量至關(guān)重要，而且決定著路網(wǎng)養(yǎng)護決策的科學性，直接影響?zhàn)B護資金分配的合理性。
當前，我國正興起一場大規(guī)模的高等級公路建設熱潮。發(fā)展高新檢測技術(shù)是高等級公路建設與管理的必然要求，不少單位已引進FWD等快速、無破損路面檢測系統(tǒng)。新實施的路面路基現(xiàn)場測試規(guī)程，F(xiàn)WD貝克曼梁和自動彎沉儀一起列入路面彎沉檢測基本設備，對于加快FWD檢測技術(shù)的研究開發(fā)和推廣應用將起到有力的推動作用。
一、FWD（落錘式彎沉儀）簡介
FWD( FallingWeight Deflector)即落錘式彎沉儀，是目前國際上比較流行的先進的路面無損檢測設備，可很好地模擬行車荷載對路面結(jié)構(gòu)的作用，并且測速快，精度高。
1、 FWD的組成
FWD由兩部分構(gòu)成，1是由引車車上裝有計算機控制系統(tǒng)及電源控制系統(tǒng)；2是由拖車（FWD）車上裝有發(fā)電機，脈沖荷載發(fā)生系統(tǒng)，承載板及四種傳感器(位移傳感器、壓力傳感器、距離傳感器和溫度傳感器)。牽引車與FWD用5條電纜相聯(lián)。FWD在野外測量所采集的信號通過電纜線送入接口箱與計算機相聯(lián)。
2、 FWD路面檢測系統(tǒng)的工作原理
   本文以Dynatest FWD為例，簡要介紹FWD的工作原理。Dynatest FWD是由Dynatest國際集團公司研制開發(fā)的高科技路面強度檢測系統(tǒng)，其技術(shù)指標的先進性和可靠性代表了當前路面無損檢測技術(shù)的發(fā)展水平，并在國際上得到廣泛應用。
    Dynatest FWD檢測系統(tǒng)主要包括FWD掛車、9000型信息處理系統(tǒng)和微機操作系統(tǒng)。FWD掛車由加載系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)構(gòu)成。其基本工作原理:是通過液壓系統(tǒng)提升一重錘，然后釋放下落，從而對路面施加一沖擊荷載。荷載的大小通過改變提升高度或錘重來調(diào)節(jié)，并由壓力傳感器精確測定。這種加荷方式較好地模擬了行車荷載對路面的作用。路面的變形（彎沉）由一組傳感器測定。Dynatest FWD通常在距荷載中心1.8m的范圍內(nèi)布置7—9個速度傳感器。9000型信息處理系統(tǒng)記錄荷載和路面變形的全部時程信息。整個操作系統(tǒng)均通過微機實現(xiàn)。
Dynatest FWD主要技術(shù)指標如表1。由于FWD檢測系統(tǒng)可精確測試路面所受荷載和完整的變形（彎沉）信息，從而可以應用力學反分析法確定路面材料性能，并對路面結(jié)構(gòu)進行較為深入的分析評價。
表1  Dynatest FWD主要技術(shù)指標

荷載范圍	0.7—12.0t
位移傳感器分清率	1um
位移傳感器系統(tǒng)誤差	<2%
系統(tǒng)測速	每測點約35s
FWD掛車自重量	1.0t
位移傳感器數(shù)量	9個
脈沖荷載形狀	近似半正弦波

3、目前FWD主要的應用：
1.路面彎沉盆檢測；
2.路面接縫傳荷效率檢測；
3.剛性路面板脫空檢測；
4、 FWD與其他彎沉檢測設備相比，其技術(shù)特點主要表現(xiàn)在：
1.計算機自動采集數(shù)據(jù)，可以連續(xù)的快速測量， 1小時大約能夠進行60次試驗；
2.準確性和精度高，彎沉分辨率達1微米；