期刊名稱(chēng)：	華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)
	期刊級(jí)別：	省級(jí)期刊
	國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：	CN 36-1035/U
	國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：	ISSN 1005-0523
	期刊周期：	雙月刊
	主管單位：	華東交通大學(xué)
	主辦單位：	華東交通大學(xué)
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　　《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》期刊簡(jiǎn)介

　　• 期刊信息：《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》是國(guó)家新聞出版署正式批準(zhǔn)、公開(kāi)發(fā)行的綜合類(lèi)學(xué)術(shù)理論雙月刊，刊登本校師生以及相關(guān)院校、企事業(yè)單位的反映教學(xué)科研最新成果及高新技術(shù)發(fā)展成就稿件。學(xué)報(bào)堅(jiān)持立足學(xué)校，面向社會(huì)，解放思想、實(shí)事求是和百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的方針，旨在促進(jìn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，為學(xué)校教學(xué)、科研及地方經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)、社會(huì)發(fā)展服務(wù)。《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》主管單位：華東交通大學(xué)，主辦單位：華東交通大學(xué)，國(guó)內(nèi)刊號(hào)：CN 36-1035/U，國(guó)際刊號(hào)：ISSN 1005-0523

　　• 期刊欄目：工程力學(xué)、機(jī)械工程、基礎(chǔ)科學(xué)、土木建筑、電信技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)管理。

　　• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄　本刊是中國(guó)期刊網(wǎng)、中國(guó)數(shù)字化期刊群、中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)、維普資訊等多家知名權(quán)威檢索期刊及數(shù)據(jù)庫(kù)固定刊源。
　　
　　

　　•《華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)》近期投稿目錄：

　　中國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)城鄉(xiāng)收入差距的非線性效應(yīng)………………………………歐陽(yáng)志剛

　　地震作用下列車(chē)-橋梁空間耦合系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析……………………………沙峰 姚林泉 程曦

　　杭長(zhǎng)高速鐵路鋼軌預(yù)打磨對(duì)短波不平順的影響……………………………毛曉君

　　盾構(gòu)隧道下穿鐵路股道及火車(chē)站站房的影響分析……………………………盧華喜 王漪璇 周珍偉 汪雷

　　基于特性曲面的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作區(qū)域研究……………………………邱香 柯晶晶

　　雙離合變速器裝配線的優(yōu)化與仿真……………………………周爾民 王貴用 張成沖

　　基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析事故對(duì)路段通行能力的影響……………………………凌璐 李楓

　　信號(hào)交叉口駕駛員行為博弈分析……………………………黃選偉 汪晶 張鄰

　　基于四維顧客價(jià)值的航空客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分模型研究……………………………王悅 曾小舟 陳橋

　　區(qū)域物流效率評(píng)價(jià)及其影響因素實(shí)證研究……………………………倪明 何超 楊善林

　　一端外伸梁置換法撓度轉(zhuǎn)角方程關(guān)系的完備性……………………………喻曉今

　　范文：杭長(zhǎng)高速鐵路鋼軌預(yù)打磨對(duì)短波不平順的影響

　　高速鐵路是鐵路運(yùn)輸客運(yùn)高速化發(fā)展的必然產(chǎn)物,高速度、高密度、高舒適性和高安全性已成為其顯著特征。高速鐵路的安全、平穩(wěn)、高速運(yùn)行是以良好的線路質(zhì)量狀態(tài)為前提的,這對(duì)養(yǎng)護(hù)維修工作提出了更高的要求。打磨作為鋼軌病害預(yù)防和修理的有效手段,已廣泛應(yīng)用于高速鐵路的養(yǎng)護(hù)維修工作中。通過(guò)打磨可修復(fù)或減輕軌面?zhèn)麚p,預(yù)防接觸疲勞、波磨等病害的產(chǎn)生[1-2],有效改善輪軌匹配關(guān)系,提高列車(chē)運(yùn)行品質(zhì),延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。高速鐵路鋼軌打磨分為預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨[3]。預(yù)打磨是對(duì)鋪設(shè)上道的新鋼軌的打磨,目的是去除軌面脫碳層,消除鋼軌在生產(chǎn)、焊接、運(yùn)輸和施工過(guò)程中產(chǎn)生的表面缺陷,優(yōu)化軌頭廓形,改善焊接接頭平順性[4]。鋼軌預(yù)打磨的深度在非工作邊處一般大于0.2 mm,輪軌主要接觸部位大于0.3 mm。為了實(shí)現(xiàn)預(yù)打磨廓面以及保證打磨后軌面的粗糙度,一般48磨頭打磨車(chē)作業(yè)次數(shù)為4遍,96磨頭打磨車(chē)作業(yè)次數(shù)為2遍。鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前或開(kāi)展試驗(yàn)運(yùn)行前完成。