 |
期刊名稱： | 綜合運(yùn)輸 |
| 期刊級(jí)別： | 國(guó)家級(jí)期刊 | |
| 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)： | 11-1197/U | |
| 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)： | 1000-713X | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管單位： | 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) | |
| 主辦單位： | 國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所 | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項(xiàng)目咨詢 | ||
期刊VIP是從事專業(yè)學(xué)術(shù)論文發(fā)表支持服務(wù)平臺(tái)、發(fā)表期刊推薦等業(yè)務(wù)為主的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。旗下匯聚專、兼職教授、博士、碩士及實(shí)力本科各層級(jí)的各專業(yè)、各行業(yè)優(yōu)秀服務(wù)團(tuán)隊(duì)，將為您提供專業(yè)、快速、全面的論文期刊推薦服務(wù)。包括政法類、經(jīng)濟(jì)類、教育類、醫(yī)學(xué)類、科技類、文學(xué)類、IT類和農(nóng)業(yè)類，國(guó)家級(jí)、省級(jí)期刊、部分核心期刊在內(nèi)的論文。在本站了解發(fā)表支持服務(wù)客戶將獲得更廣闊的選擇空間、更高的通過(guò)率、更快的發(fā)表速度、更滿意的服務(wù)質(zhì)量!
《綜合運(yùn)輸》期刊簡(jiǎn)介
• 期刊信息：《綜合運(yùn)輸》交通運(yùn)輸專業(yè)刊物。宣傳國(guó)家在交通運(yùn)輸方面的方針政策與規(guī)劃，探討交通運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控、法制建設(shè)、投融資政策等問(wèn)題。探討有關(guān)集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸及商貿(mào)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)與管理，報(bào)道國(guó)外交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展動(dòng)向。《綜合運(yùn)輸》主管單位：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)，主辦單位：國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：11-1197/U，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1000-713X
• 期刊欄目：研究報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、簡(jiǎn)報(bào)、專題研究。
• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄 中國(guó)知網(wǎng)收錄期刊、維普中文期刊全文收錄
• 《綜合運(yùn)輸》雜志最新投稿論文目錄：
適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài) 推動(dòng)交通能源工作提質(zhì)增效——徐憲平同志在全國(guó)交………………………………
服務(wù)中央“四個(gè)全面”倡議布局 當(dāng)好新常態(tài)發(fā)展“先行官”……………………………郭劍彪
我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)動(dòng)化發(fā)展特征研究……………………………鞏建國(guó) 戴帥 朱建安 劉金廣
關(guān)于取消普通公路收費(fèi)的思考……………………………朱志強(qiáng) 張玉玲
通用航空經(jīng)濟(jì)的演進(jìn)路徑及對(duì)區(qū)域的影響研究……………………………趙冰 曹允春
新型鄉(xiāng)鎮(zhèn)集聚區(qū)域公共客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建問(wèn)題——以廣東江門(mén)為例……………………………汪作為 葉瑞云
通勤鐵路在多中心大都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的作用……………………………于曉萍
中國(guó)電動(dòng)汽車的排放問(wèn)題及發(fā)展建議……………………………劉穎 孫小年 景春光 汪健 龔露陽(yáng)
我國(guó)空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題和建議……………………………樊樺 劉昭然
加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn):美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)啟示……………………………范振宇 杜江濤 林坦
我國(guó)市郊鐵路投融資模式選擇……………………………甄小燕 臧文義
歐美國(guó)家推進(jìn)物流大通道建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和借鑒……………………………林坦
論文范文參考：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)動(dòng)化發(fā)展特征研究
1引言機(jī)動(dòng)化是用機(jī)動(dòng)的方式替代人力、畜力方式完成人和物移動(dòng)的過(guò)程[1],主要的表現(xiàn)形式就是機(jī)動(dòng)車的擁有和使用。汽車化是機(jī)動(dòng)化的一種形式,特別是客流出行的小汽車化已然是我國(guó)機(jī)動(dòng)化的主導(dǎo)形式。汽車化的快速發(fā)展既有經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民收入水平提高的促進(jìn),也有社會(huì)文化變革、消費(fèi)理念改變的刺激,更直接的原因是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的有力支撐。已有學(xué)者對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)化的研究更多關(guān)注于機(jī)動(dòng)化自身發(fā)展規(guī)律、外部效應(yīng)及相應(yīng)的對(duì)策。本文應(yīng)用我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車保有的歷史數(shù)據(jù),探討汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)動(dòng)化相互關(guān)系,揭示機(jī)動(dòng)化背后的發(fā)展規(guī)律。2汽車銷售價(jià)格與機(jī)動(dòng)化水平2.1經(jīng)濟(jì)水平與汽車保有國(guó)外交通發(fā)展史表明,當(dāng)人均GDP達(dá)到3000美元的時(shí)候,轎車快速進(jìn)入家庭。而我國(guó)汽車保有水平的飛速增長(zhǎng),特別是私人汽車保有量的增長(zhǎng)是在2001年之后,2001~2013年,千人汽車保有率增長(zhǎng)速度均在11%以上,千人私車保有率增長(zhǎng)速度均在20%以上,均遠(yuǎn)高于當(dāng)年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。
