隨著我國高等級公路、特別是高速公路建設的不斷發展，私家轎車擁有數量不斷攀升，對路面施工質量要求也越來越高，高等級公路應具有平整、堅實、耐久、安全及舒適等多方面的綜合性能，瀝青混凝土以其固有的優勢被廣泛采用。要提升瀝青路面使用壽命和質量水平,施工圖紙是基礎、施工技術是保障、施工工序是重點，只有牢固把握住這幾個關鍵環節，才有可能鋪設出一條舒適安全、堅久耐用的民心路放心路。
一、施工前的準備工作
1、對設計圖紙、招標文件等資料熟悉掌握，領會精神。
　 熟悉設計圖紙、招標文件是項目施工準備階段的首要任務，通常是由技術人員及項目工程部主要負責人員來完成，并把其中的關鍵環節和部位爛熟于心，領會精神實質，然后通過詳細的分析和研究，以掌握項目規模并準確地計算出瀝青混凝土的數量，為后期合理確定施工計劃和施工安排打好基礎。
2、原材料的質量控制及瀝青混凝土配合比設計
　材料的質量是瀝青路面質量的保證。瀝青路面早期破壞，其中材料不合格是原因之一。其中瀝青質量的好壞直接影響瀝青混合料的使用性能，因此工地試驗室要對其針入度、延度及軟化點等進行全面檢測
　  另外，各種規格的碎石是瀝青混凝土路面的骨料，在實際工作中，由于單獨碎石、砂、石屑的級配不是很穩定均衡，故在工地準備材料時要隨時抽檢篩分，不斷進行微小的調整。瀝青混凝土配合比要由工地試驗室將原材料送到規定的專業試驗室去做。　
3、設備的安裝調試
　　設備安裝調試工作與施工質量相輔相成。尤其是瀝青混凝土混合料的質量，與所選瀝青混凝土拌和設備關系重大，拌和設備要能滿足工期及工作的連續性的要求。路面的平整度主要取決于施工中攤鋪機、壓路機的操作控制，主要嚴格控制攤鋪機攤鋪速度、連續性及壓路機的組合、碾壓方案等關鍵工序。其他設備均要與整個施工環節相匹配。
4、施工人員安排
成立項目經理部，嚴密組織，加強管理，保證質量，每道工序、每個施工環節都應當配備專門人員負責，在這里尤其應當強調在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經驗對于工程質量的影響是很關鍵的，因此我們一貫強調施工和管理人員技能及經驗的積累，而且在施工過程中決不隨意調換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續性與質量的可靠性。
二、瀝青混凝土拌和
　　瀝青混凝土的拌和是個技術含量很高的工序，要求有專業人員參與始終，并在生產加工過程中嚴格按照工藝要求操作，工作人員要嚴格控制原材料的加熱溫度以及瀝青混合料的出場溫度，一般而言，集料溫度應比瀝青高15℃左右，在拌和時，瀝青的溫度要求在160℃~170℃之間，集料溫度也要控制在170℃~190℃，混合料出廠溫度以155℃~170℃最為理想，具體應結合施工規范要求區別對待，嚴格把握。
三、瀝青混凝土的運輸
   瀝青混合料的運輸應該采用干凈有金屬底板的載重量應大于15t的自卸車運送,在車廂底板及側板內面涂刷一薄層1:3油水混合液做為保護液防止塵埃污染和隔熱保溫的隔離劑,運輸車輛均需配備防水保溫篷布。另外在應車槽側面設置溫度檢查孔方便檢測混合料溫度。 
　 在倒車卸料時，要指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10-30 cm處停車，避免汽車與攤鋪機相撞。瀝青混合料運到現場的溫度應不低于130-150°C。已經結團或受雨淋的混合料要及時清場，不得再用，同時，車中殘余的混合料也要及時運離攤鋪現場，并在指定地點集中清除。
 四、瀝青混凝土的攤鋪
在攤鋪混合料之前必須對下層進行檢查，同時必須按規定鋪灑瀝青透層、粘層或下封層。在開始攤鋪混合料時，還應考慮在路面邊緣設置路緣石的具體位置、埋置深度，將預制好的路緣石塊按圖紙要求進行設置，基礎及背后填料必須夯實，縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。
    瀝青混合料攤鋪要注意以下幾個方面：攤鋪機寬度，合適的攤鋪寬度以1個車道到2個車道寬為宜，過寬容易產生離析；攤鋪機料位器高度以2/3為宜；盡量減少攤鋪機收料斗攏料次數以減少離析；保證攤鋪機料斗車的料位高度不低于車廂深度的1/3。
    連續穩定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～3m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪，爭取每天收工停機一次。
在瀝青混合料攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪的寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格的地方及時進行調整。用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較多嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。
   攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。
五、碾壓
    合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實度和平整度的重要手段，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，或者每次在同一橫斷面處折返，將會引起路面不平。碾壓遍數不夠，會使壓實不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨意停置、掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面不平。
碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓采用雙驅雙鋼輪6～8t靜壓；復壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙，根據其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎，終壓采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t的碾壓設備。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業，爭取有足夠的壓實時間。碾壓時,除按規范碾壓外,應注意碾壓路線方向不能突然改變,以免混合料產生推移。
六、施工縫的處理
接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。接縫處理不好容易產生接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散。對于縱向施工縫可采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，同時要在前面已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應錯開15cm以上。對于橫向接縫的處理,對于已成型的瀝青路面的端部,應該先用直尺檢查,將平整度超過3mm的部分挖除干凈,并將切面用水洗刷干凈,再涂上一層粘層瀝青直至粘層快干的時候,攤鋪機就位。并且將粘層預熱,與第二次的攤鋪接頭一起碾壓,使接縫處原路面的溫度在65℃以上。開始鋪筑的速度要慢,一般為2m/min。壓路機碾壓時一般與路線交45度角進行碾壓,然后橫向碾壓3～5遍,碾壓長度一般控制在5～10m。 
七、結束語
   瀝青混凝土路面的施工對于細節的把握要求很高,這就要求在整個工程建設過程中抓好每個方面的工作,才能保證路面的施工質量,提高整個工程的質量。轉
參考文獻：
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