摘要：物流金融是一種創新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、供應鏈企業以及第三方物流服務提供商業間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。它為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，它伴隨著物流產業的發展而產生。

　　當物流企業、銀行以及借款企業三者信息不對稱時,容易發生借款企業的惡意欺詐,存在較高的風險。(3)信用風險指標可分為市場風險和違約風險。造成物流金融業務不穩定的信用風險指標有,不可抗力造成買方違約(X7)、不可抗力造成賣方違約(X8),以及市場環境惡化(X9)。

　　當物流企業、銀行以及借款企業三者信息不對稱時,容易發生借款企業的惡意欺詐,存在較高的風險。(4)管理風險可分為物流管理風險和融資管理風險。造成物流金融業務不穩定的管理風險指標有,物流企業決策失誤(X10)、置信物監管不力(X11)和借款企業決策失誤(X12)。由于企業管理體制不完善和置信物管理不可行,很容易使物流企業出現管理漏洞,造成物流金融業務不穩定。上述風險可能單獨影響物流金融業務的穩定性,也可能混合影響物流金融業務的穩定性。基于此,可將物流金融業務不穩定性表現為4個指標的并集。

　　具體關系式為:T=A1∪A2∪A3∪A4A1=B1∩B2,A2=B3∪B4,A3=B5∩B6,A4=B7∪B8B1=X1∪X2,B3=X4∩X5,B5=X7∩X8,B7=X10X11(1)采用上行法可求出上圖中物流金融業務穩定性故障樹的最小割集為{X1},{X2},{X3},{X4,X5},{X6},{X7,X8},{X9},{X10},{X11},{X12}。將這些最小割集分別記為Ki。其中,i是整數,且滿足1≤i≤10,則物流金融業務不穩定發生的概率為:P(T)=10i=1ΣP(K)-ΣP(KiKj)+ΣP(KiKjKm)-…+(-1)9P(K1K2…K10)(2)1≤i≤j≤101≤i≤j≤m≤10。

　　2.底事件對頂事件的影響程度分析

　　(1)概率重要程度指標(Ipi)采用第i個底事件發生時而頂事件發生與第i個底事件不發生而頂事件發生概率的差值。令當底事件發生時,其值取1;當底事件不發生時,其值取0,具體可表示如下:Ipi=P(T=1|EKi=1)-P(T=1|EKi=0)(3)(2)結構重要程度指標(Isi)采用當且僅當第i個底事件發生時,物流金融業務的不穩定性系統發生的概率。可表示為:Isi=P(T=1|EKi=1,P(EKj=1)=0.5)-P(T=1|EKi=0,P(EKj=1)=0.5)(4)(3)關鍵重要程度指標(Igi)是變化率的比值,反映底事件發生概率的變化率對所引起頂事件發生變化概率的比值。可表示如下:Igi=P(EKi=1)(P(T=1|EKi=1)-P(T=1|EKi=1))/(T=1)(5)

　　3.物流金融業務穩定性指標的重要程度

　　通過大量的市場調研和咨詢高校教授專家的意見,得到如下表所示的各個底事件的故障概率、概率重要程度、結構重要程度及關鍵重要程度。觀察上表中各個底事件概率、結構和關鍵3個指標的重要程度,可知這3個指標一致反映X5對物流金融業務穩定性的影響最大。也就是說,融資成本上升借款企業退出,最容易影響金融業務的穩定性,從側面折射出物流金融業務供求關系平衡的重要性。X12對物流金融業務穩定性的影響也較大。表明借款企業決策失誤,也是物流金融業務穩定性的主要影響因素。X11對物流金融業務穩定性的影響居第三位,說明置信物監管不力,也會造成物流金融業務的不穩定。X2對物流金融業務穩定性的影響也較大,置信物存在所有權爭議,也將導致物流金融業務發展存在風險。其他底事件對物流金融業務穩定性的也有一定的影響,如X4,X3,X9,分別代表融資價格下降金融機構退出、合同條約違法、市場環境惡化3個底事件。然而,X6,X1,X7,X84個底事件對物流金融業務穩定性的影響較小。也就是說,借款企業惡意欺詐、業務條款不明確、不可抗力造成買方違約和不可抗力造成賣方違約這幾個因素,屬于金融物流業務穩定性中的次要影響因素,對物流金融業務不穩定的故障樹影響最小。結論物流金融業務是面向銀行、物流企業和借款企業三方的服務,三方都可能面臨風險。不同的要素,對物流金融業務穩定性的影響程度也不同。通過對物流金融業務中不穩定影響因素的分析中發現,融資成本上升借款企業退出、借款企業決策失誤、置信物監管不力是物流金融業務的主要影響因素,而借款企業惡意欺詐、業務條款不明確、不可抗力造成買方違約和不可抗力造成賣方違約,是物流金融業務的次要影響因素。在物流金融業務的運作過程中,應根據各個影響因素的重要程度,來快速有效地對風險進行控制,找出此時物流金融業務系統穩定性影響最大的因素,防止物流金融業務失敗。

　　國外物流金融服務的推動者更多是金融機構，而國內物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務是伴隨著現代第三方物流企業而生，在物流金融服務中，現代第三方物流企業業務更加復雜，除了要提供現代物流服務外，還要跟金融機構合作一起提供部分金融服務。 國內學者關于物流金融相關領域的研究主要是物資銀行、融通倉等方面的探討，然而這些研究主要是基于傳統物流金融服務展開的，未能從供應鏈、物流發展的角度探討相應的金融服務問題。如，羅齊和朱道立等(2002年)提出物流企業融通倉服務的概念和運作模式探討;任文超(1998年)探討了引用物資銀行概念解決企業三角債的問題。 在國內實踐中，中國儲運集團從1999年開始從事物流金融部分業務。物流金融給中國儲運集團帶來了新的發展機遇，最近該集團公司總結了部分物流金融業務模式，并在集團所有子公司進行推廣。