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期刊名稱： | 世界橋梁 |
| 期刊級(jí)別： | 國(guó)家級(jí)期刊 | |
| 國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)： | 42-1681/U | |
| 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)： | 1671-7767 | |
| 期刊周期： | 雙月刊 | |
| 主管單位： | 中國(guó)鐵路工程總公司 | |
| 主辦單位： | 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項(xiàng)目咨詢 | ||
• 期刊信息：《世界橋梁》World Bridges(雙月刊)創(chuàng)辦于1973年，原名為《國(guó)外橋梁》，于2002年更名。現(xiàn)由中國(guó)鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司主辦，中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司出版。主要刊載世界橋梁工程領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括設(shè)計(jì)理論、施工技術(shù)及管理、建筑材料、試驗(yàn)研究及理論計(jì)算等方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論探討，并重點(diǎn)突出報(bào)道世界各國(guó)橋梁工程領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新方法及最新科研成果。《世界橋梁》主管單位：中國(guó)鐵路工程總公司，主辦單位：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：42-1681/U，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1671-7767
• 期刊欄目：設(shè)計(jì)施工、分析研究、舊橋診治、工程材料、工程管理、橋梁資訊、其它。
• 數(shù)據(jù)庫(kù)收錄情況：國(guó)家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫(kù)、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄
• 讀者對(duì)象：鐵路、交通、公路、市政、水利等部門從事橋梁工程及相關(guān)專業(yè)的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、科研、監(jiān)理等工作的技術(shù)、管理人員及相關(guān)專業(yè)的院校師生。
• 影響因子：截止2015年萬方：影響因子：0.863;總被引頻次：648
截止2015年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.872;綜合影響因子：0.739
•《世界橋梁》雜志投稿論文：
中鐵大橋局集團(tuán)有限公司………………………………………………
四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司…………………………………………
中聯(lián)重科…………………………………………
土耳其伊茲米特海灣大橋鋼塔抑振系統(tǒng)設(shè)計(jì)…………………………………………李鑫 黃睿奕 游新鵬
金沙江白鶴灘水電站葫蘆口大橋主橋設(shè)計(jì)…………………………………………康晉 舒思利 徐恭義
渝萬鐵路局部路基改橋梁方案比選…………………………………………王明慧 張橋 季躍華
畢都高速公路石橋大橋跨鐵路橋樁基施工大型溶洞處理技術(shù)…………………………………………趙東升
新型正交異性鋼橋面板關(guān)鍵部位疲勞性能研究…………………………………………卜一之 王一瑩 崔闖
重慶永川長(zhǎng)江大橋渦激振動(dòng)性能風(fēng)洞試驗(yàn)研究…………………………………………徐闖 孫延國(guó)
板式橡膠支座梁橋大比例縮尺模型抗震性能試驗(yàn)研究…………………………………………邱志雄 周芝林
采用鋼內(nèi)導(dǎo)管的斜拉橋索導(dǎo)管精確定位技術(shù)研究…………………………………………曹明明 唐清寬 韓洋洋
論文發(fā)表：土耳其伊茲米特海灣大橋鋼塔抑振系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1概述伊茲米特海灣大橋由北高架引橋、懸索橋和南高架引橋組成,連接土耳其的2個(gè)半島。大橋于2013年1月開工建設(shè),計(jì)劃于2016年上半年完工。該橋主橋?yàn)?566+1 550+566)m三跨連續(xù)懸索橋,雙向6車道。主梁采用扁平鋼箱梁,鋼箱梁寬30.1m、高4.75m,在鋼箱梁兩側(cè)設(shè)置寬2.9m的檢修軌道。每根主纜由110束1275.91 mm的預(yù)制高強(qiáng)平行鋼絲組成。考慮結(jié)構(gòu)抗震和工期要求,橋塔設(shè)計(jì)為鋼塔,塔高236.4 m。塔柱采用閉合箱形截面,傾斜度1∶80,在塔的中部和上部設(shè)置2道矩形截面橫梁,并在塔柱內(nèi)部安裝除濕系統(tǒng)。根據(jù)架設(shè)安裝要求,將2個(gè)塔柱各劃分22個(gè)節(jié)段(見圖1),1號(hào)~22號(hào)節(jié)段分節(jié)高度為(8+10+7×13+2×12+6×9+2×10+11+10.445+7)m。受塔吊起吊能力(46t)的限制,146m高度以上的塔柱每個(gè)節(jié)段又被分成4小節(jié)段進(jìn)行架設(shè)施工。整個(gè)橋塔橫向接頭采用栓焊混合連接的方式,其中,塔柱表面的外板連接采用焊接連接,塔內(nèi)部豎向加勁肋及沿高度方向上下相鄰2節(jié)塔柱之間采用高強(qiáng)度螺栓連接。相比混凝土橋塔,鋼塔的阻尼較低,更易發(fā)生風(fēng)致渦激振動(dòng)現(xiàn)象。
