摘要：建筑工程的工程檢驗(yàn)主要是對(duì)施工全過程所采用的施工工藝和材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)體進(jìn)行檢驗(yàn)。這樣才能使建筑工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和要求。隨著我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量的不斷增加，檢測(cè)企業(yè)普遍存在著從業(yè)人員素質(zhì)不高、證書掛靠等一系列問題。這些問題勢(shì)必直接影響到最終檢測(cè)的準(zhǔn)確性，也影響到建設(shè)工程的綜合質(zhì)量。目前，建筑工程檢測(cè)工作已被社會(huì)廣泛重視，有必要對(duì)其在建筑工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

　　關(guān)鍵詞：5G技術(shù);建筑工程;檢測(cè);應(yīng)用探討

　　導(dǎo)言：工程質(zhì)量檢驗(yàn)通過優(yōu)化建筑設(shè)計(jì)，減少工程變更，保證進(jìn)場(chǎng)材料和設(shè)施的質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工機(jī)械和主體結(jié)構(gòu)的缺陷，確保建設(shè)工程的安全性和耐久性。但建筑工程檢測(cè)中也存在檢測(cè)數(shù)據(jù)、檢測(cè)報(bào)告干預(yù)、實(shí)驗(yàn)缺位、虛假報(bào)告、檢測(cè)報(bào)告缺乏及時(shí)性等問題，使工程檢測(cè)失去了客觀性和公正性。5g網(wǎng)絡(luò)是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中發(fā)展起來的第五代網(wǎng)絡(luò)。與前四代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)相比，5g網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際應(yīng)用過程中具有更強(qiáng)大的功能和更快的傳輸速率。5g技術(shù)應(yīng)用于物流系統(tǒng)交付、物流系統(tǒng)檢測(cè)線、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、物流系統(tǒng)檢測(cè)報(bào)告交付等建設(shè)工程檢測(cè)。實(shí)現(xiàn)了建筑工程檢測(cè)的自動(dòng)化和信息化，解決了工程檢測(cè)中的上述問題，有助于提高檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的服務(wù)能力和水平。

　　1 工程檢測(cè)對(duì)建筑工程質(zhì)量控制的重要性

　　1.1工程檢測(cè)保證了工程質(zhì)量。對(duì)于建筑工程項(xiàng)目來說，工程質(zhì)量情況會(huì)直接影響到施工企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)聲譽(yù)，因此對(duì)其進(jìn)行控制是非常有必要的。我國(guó)建筑工程行業(yè)的發(fā)展速度正在不斷加快，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)深入到了各個(gè)行業(yè)中，想要更好地保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)建筑工程質(zhì)量進(jìn)行控制非常重要。工程檢測(cè)環(huán)節(jié)融入到工程項(xiàng)目建設(shè)中后，使得項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量得到了保證，有利于推動(dòng)企業(yè)以及行業(yè)的整體發(fā)展，同時(shí)也保證了人們的居住安全。

　　1.2工程檢測(cè)使人們獲得了更加舒適可靠的居住體驗(yàn)。對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目來說，施工過程中涉及到很多環(huán)節(jié)，很可能受到外部環(huán)境因素和人為因素的影響，使得工程質(zhì)量難以得到保證。通過工程檢測(cè)的應(yīng)用可以使建筑工程的質(zhì)量更加安全可靠，給人們帶來更加理想的生活體驗(yàn)，也使人們的生活質(zhì)量得到了保障。同時(shí)，工程檢測(cè)的有效開展還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑材料的約束，使其成為更加環(huán)保的建筑材料，這也保證了工程建設(shè)過程中的低碳環(huán)保，保證了人們生活的舒適性。

　　2建設(shè)工程檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)及不足

　　2.1建筑工程檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)

　　首先，與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)建筑工程起步和發(fā)展相對(duì)較晚。為了有效地評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，我國(guó)通過立法制定了許多質(zhì)量評(píng)價(jià)條例。建筑結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，但從原則出發(fā)，方法和原則不規(guī)范;其次，建筑工程檢測(cè)中廣泛應(yīng)用的技術(shù)方法有損傷檢測(cè)、微損傷檢測(cè)和非損傷檢測(cè)。損傷檢測(cè)或微破損檢測(cè)會(huì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)造成一定的損傷，但采用非損傷檢測(cè)技術(shù)不會(huì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)造成任何損傷，因此使用簡(jiǎn)單方便。其中，利用紅外圖像技術(shù)檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，利用磁效應(yīng)有效檢測(cè)鋼筋的位置和直徑。無損檢測(cè)可以保持原有建筑結(jié)構(gòu)的完整性，使用方便，具有很高的精度，但由于該技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù)，工作量大，導(dǎo)致工程造價(jià)大幅增加。另外兩種方法都會(huì)破壞建筑結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹挥羞@樣才能完成檢測(cè)任務(wù)[2]。在使用微損傷檢測(cè)方法時(shí)，如果需要檢測(cè)建筑混凝土的強(qiáng)度，則需要采用鉆芯法和拉拔法;與微損傷檢測(cè)相比，損傷檢測(cè)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)造成的損傷更大。要保證建筑結(jié)構(gòu)的完整性，完成檢測(cè)任務(wù)，需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的實(shí)驗(yàn)，并通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定檢測(cè)值。一般來說，以上兩種方法都廣泛應(yīng)用于當(dāng)?shù)亟ㄖ锏臋z測(cè)中，可以避免資源的浪費(fèi)。但是，這兩種方法都有很大的缺點(diǎn)，不僅破壞了建筑結(jié)構(gòu)，而且導(dǎo)致檢測(cè)不完全和不完全、采樣少和檢測(cè)不準(zhǔn)確。但現(xiàn)在隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，建筑工程檢測(cè)技術(shù)水平也得到了顯著的提高。在實(shí)際工程檢測(cè)方面，有關(guān)檢測(cè)方法的標(biāo)準(zhǔn)很少。大多數(shù)檢測(cè)方法只存在于手工操作中，實(shí)驗(yàn)性能較差，具體操作精度較低。20世紀(jì)80年代以后，隨著建筑設(shè)計(jì)方法的改變和試驗(yàn)研究的增多，許多標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，例如《超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》《靜力觸探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等，現(xiàn)如今檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)在不斷發(fā)展，工程檢測(cè)技術(shù)也在不斷完善。

　　2.2建筑工程檢測(cè)技術(shù)發(fā)展中存在的不足

　　我國(guó)建筑工程檢測(cè)技術(shù)雖然發(fā)展迅速，但很多地方還不完善，存在很多不足，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是一些檢測(cè)領(lǐng)域和實(shí)施規(guī)范沒有法律保護(hù)，系統(tǒng)研究較少，這主要體現(xiàn)在檢測(cè)結(jié)果和判定缺乏理論支撐，檢測(cè)參數(shù)的不確定性，結(jié)果表明工程檢測(cè)不規(guī)范。二是在設(shè)備、人員和技術(shù)管理方面，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，大部分設(shè)備達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)。另外，相關(guān)人員對(duì)產(chǎn)品的負(fù)面損害也不能掌握，如取芯鉆機(jī)沒有明確合理的規(guī)定，在檢測(cè)中使用可能導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確。如今，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無損檢測(cè)技術(shù)在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用，這主要得益于電、磁、輻射等學(xué)科和技術(shù)水平的飛速發(fā)展。本文通過工程實(shí)例，比較了集中式測(cè)試方法的特點(diǎn)。

　　3、5G移動(dòng)通信在建筑工程檢測(cè)中的應(yīng)用

　　3.1 5g物流系統(tǒng)送樣

　　豐田在2018年研發(fā)了一款電動(dòng)無人駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)搭載不同的模塊，實(shí)現(xiàn)不同的功能。為了滿足點(diǎn)對(duì)點(diǎn)移動(dòng)的需求，國(guó)內(nèi)也有幾家電動(dòng)車企業(yè)開發(fā)了格力、比亞迪等無人駕駛平臺(tái)。樣品交付過程的本質(zhì)是物流運(yùn)輸。樣本采集模塊搭載在無人駕駛平臺(tái)上，從施工現(xiàn)場(chǎng)采集樣本，然后自動(dòng)返回檢測(cè)機(jī)構(gòu)。在這個(gè)過程中，我們需要解決以下幾個(gè)問題：(1)采樣人員需要具備采樣器的資質(zhì)，才能對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)。無人駕駛采樣車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，車載人臉識(shí)別系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別采樣器與現(xiàn)場(chǎng)信息是否一致，為保證樣品具有代表性(2)車載攝像機(jī)記錄無人駕駛樣品采集車的樣品采集情況，并由檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)人員通過后臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控(3)無人駕駛樣品采集車只能在a點(diǎn)和B點(diǎn)開啟。a點(diǎn)為施工現(xiàn)場(chǎng)指定的樣品采集點(diǎn)，B點(diǎn)為檢測(cè)機(jī)構(gòu)的樣品檢驗(yàn)點(diǎn)。這樣做的目的是確保樣品在運(yùn)輸過程中不被更換，保證樣品的真實(shí)性;節(jié)約雙方人工成本，滿足環(huán)保要求;它可以24小時(shí)采集樣本。

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