摘要: 連續箱梁掛籃施工過程中受到各種因素的影響，影響結構合攏的精度、成橋后行車的舒適性和外形的美觀。實際上很多施工單位為了追求進度，監測力度小，操作不規范，控制力度遠遠不達標。為了保證橋梁的整體質量和外形美觀，施工單位應該規范操作，提高監測力度，保證施工線型控制良好。

　　關鍵詞：連續箱梁,掛籃施工,線型控制

　　連續箱梁掛籃施工過程中結構由于受到力的作用，混凝土材料的收縮徐變、不均勻性、日夜溫差影響以及結構體系轉化、立模標高、掛籃變形的控制等因素的影響，影響結構合攏的精度、成橋后行車的舒適性和外形的美觀。因此，施工過程中要控制好連續箱梁的線型，避免影響橋梁的質量。

　　1.控制施工線型的重要環節

　　1.1掛藍控制

　　掛籃由主承重系統、吊帶系統、行走及錨固系統、模板系統、底平臺系統五大部分組成，設計應當簡單、變形量小且自重輕，要符合相關技術規范的要求，以推進施工進度和保證施工質量。

　　設計掛籃時，一定要進行安全性檢查。仔細審核掛籃設計圖紙，驗算掛籃的主要受力部位，如吊帶、后錨系統、主桁系統等主要受力結構，各接點焊縫也要進行嚴格的審核計算。

　　掛籃變形包括非彈性變形和彈性變形。控制彈性變形主要是通過優化掛籃的主桁各桿件間的設計，確保足夠的穩定性和剛度;控制非彈性變形主要通過模擬荷載作業進行掛籃預壓，消除幾何變形以此提供精確的預拋高。掛籃懸臂澆注施工作業時進行掛籃預壓具有重要的指導意義：

　　①拼裝掛籃后，測試掛籃的強度、穩定性和剛度，確保掛籃的安全性，并記錄在荷載作用下掛籃的變形數據及規律，方便后期施工立模標高的調整。

　　②進行模擬荷載作業時用重量最大的塊件混凝土，以其重量的120%進行預壓，盡量使荷載的布置形式符合實際荷載的分布。

　　1.2施工撓度控制

　　影響梁的撓度的因素主要有箱梁段自重、施工荷載、預應力大小、混凝土收縮與徐變、結構體系轉換、溫度變化和日照等，在實際操作中經常采用計算機程序精確計算撓度。

　　(1) 立模標高的確定

　　連續箱梁各懸澆段的立模標高可以參考下面的表達式：

　　式中： ——箱梁底板張拉后，前端點處的掛籃底模板標高;

　　——該段的設計標高;

　　——該施工段以及以后施工澆筑的各段對該點的撓度變化值，設計方提供該值，但必須測試后進行修正，修正值是設計值的0.6～0.8;

　　——張拉該段頂板縱向預應力束后的撓度變化值，設計方提供該值，但必須測試后進行修正，修正值是設計值的0.8～1.0;

　　——該施工段受掛籃彈性變形影響的撓度變化值，在預壓實驗后得出;

　　——由溫度結構體系轉移、收縮、徐變、活載影響、二期恒載產生的撓度計算值，其中，收縮和徐變值按一個月內完工的階段計算，比如，一個月澆筑五段，則按五段的理論計算值0.05,0.08,0.1,0.2,0.07計算，當晝夜平均氣溫15℃以下時此值接近實際，氣溫20℃以下時偏小，需要進行修正。

　　日夜溫差影響立模的放樣、精度、復測等，可以在早晨或夜間進行放樣及復測等工作，否則應該進行修正。如果分期合攏的間隔時間較長，應該考慮停放時間內前期懸臂箱梁的溫度和徐變影響，避免后期強迫合攏引起的內力影響。合攏后張拉全部底板束對高程的影響應該與二期活載和恒載的影響一起考慮，計算數據由設計提供。

　　(2) 施工高程控制

　　應該安排經驗豐富的測量人員測量箱梁施工高程，保證精度，及時有效地調整和控制施工導致的偏差值。高程控制網是Ⅱ等水準，以Ⅲ等水準高程精度進行箱梁懸澆聯測，水準儀采用高精度，偶然誤差小于1 mm/km。

　　為了便于計算分析，進行撓度監測時可以在粱頂面的同一方向截面上設置3個測點，其中1個測點埋設于梁的中線上，剩下2個對稱設于中測點兩邊，按照每種工況交界時刻和一定的時間間隔對每個截面上的測點統一進行監測。混凝土澆筑前的1h，要安排專門的技術人員檢查、復核各控制點，確保各控制點的坐標和立模標高的誤差不超過2 mm。混凝土澆筑前，吊桿傾角小于30°，否則要旋轉橫移掛籃，確保掛籃調整就位后基本豎直。整理分析監測數據后便可以知道每一種工況下梁體隨著時間變化的變形量大小和變形規律。梁段施工過程需要進行立模完畢混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、張拉預應力筋前、張拉預應力筋后共4次監測。每次監測都需要聯測以前所有的監測點，繪制出各監測點標高、坐標的變化曲線，方便理論分析的修正，并根據分析結果預測下一步施工梁段的預留變形量，與設計值進行對比，如果結果出入很大則應該及時分析原因進行處理，同時，確定一個合理的預留變形值以便進行施工放樣。每次澆筑完3個梁端后，復核、閉合全橋各水準點、臨時轉點，尤其是主梁上的臨時水準點，必要的時候可以進行適當的調整。

　　1.3平面控制

　　粱段的中心線位置與梁段的標高值一樣，也會受各種因素的影響而出現變化。實際操作中，可以采取如下措施：

　　①閉合導線設為一等精度，測角誤差要在規定范圍內。橋基線的相對中誤差是1/260000，軸線相對中誤差是1/13000。計算每個梁段中心線的起終點平面坐標，存入計算機。控制平面位置可以采用控制測量和施工測量相結合。施工測量是在施工完的梁段預先埋設中心基點，下一梁段的中心位置采用偏角法測出。由于各種因素的影響，測設的下個中心點和中心基點的狀態都不穩定，要用導線點再復測梁段中心線，如果復測誤差超過5mm，應該及時分析原因進行處理。為了減少日照對線型的影響，導線點控制復測應該避開一天的高溫時間。掌握線型的總體變化，需要按規定要每天一次測量已施工完成的各梁段的中心。

　　1.4動態控制

　　及時分析每次測量的設計高程、立模高程和實際高程，找出影響橋梁線型的第一因素，計算系統誤差，提出優化措施，改善下一梁段的測量工作。

　　2.結束語

　　連續箱梁線型控制對各項的施工工藝要求較高，施工過程中應該充分收集資料，科學分析數據，找出主導因素，總結變形規律，制定控制方案。但是，實際工程中的連續箱梁線型控制并沒有與理論水平同步，很多施工單位為了追求進度，監測力度小，操作不規范，控制力度遠遠不達標。為了保證橋梁的整體質量和外形美觀，施工單位應該規范操作，提高監測力度，保證施工線型控制良好。

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