如何加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土的管理及應(yīng)用呢?當(dāng)前的工程建設(shè)中又有什么意義呢?對(duì)于瀝青混凝土的應(yīng)用該如何去加強(qiáng)呢?本文主要從施工中的配合比設(shè)計(jì)及控制和施工中的碾壓控制以及施工接縫的處理等各個(gè)方面做了詳細(xì)的介紹。本文選自：《混凝土》,《混凝土》(月刊)創(chuàng)刊于1979年，由中華人民共和國建設(shè)部主管，中國建筑東北設(shè)計(jì)研究院與中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)混凝土分會(huì)主辦,是全國中文核心期刊和中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)源期刊、劍橋科學(xué)文摘(工程技術(shù))源期刊、美國化學(xué)文摘(CA)源期刊。《混凝土》雜志是我國混凝土行業(yè)中的權(quán)威性專業(yè)期刊，也是該行業(yè)發(fā)行量最大的專業(yè)技術(shù)期刊之一，深受業(yè)內(nèi)人士的推崇和信任。

　　摘要：瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘?jiān)Ｌ烊粸r青則是儲(chǔ)藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。

　　關(guān)鍵詞：瀝青,混凝土,工程應(yīng)用

　　Abstract: asphalt is composed of different molecular weight hydrocarbons and non-metallic derivatives of dark brown complex mixture, is one of the high viscosity of organic liquid, the liquid surface in black, soluble in carbon disulfide. Asphalt is a kind of waterproof and moistureproof and anticorrosive organic cementing materials. Asphalt mainly can be divided into three kinds of coal tar, asphalt and natural asphalt: among them, the coal tar is a by-product of coking. Petroleum asphalt is after crude distillation residue. Natural asphalt is stored in the ground, some forming seam or piled up in the earth's crust surface. Asphalt is mainly used in coatings, plastic, rubber and other industrial and paved road, etc.

　　Key words: asphalt, concrete and engineering application

　　我國從建設(shè)高等級(jí)公路以來瀝青路面的設(shè)計(jì)一直采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法，其混合料類型的選擇一般是：采用空隙率小、不透水的連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土AC型， AC型是一種密實(shí)型瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其礦料級(jí)配按最大密實(shí)原則設(shè)計(jì)，屬于連續(xù)性級(jí)配，強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)密實(shí)、空隙率小，所以AC型路面的水穩(wěn)定性較好。免費(fèi)論文。但是，由于其表面不夠粗糙，耐磨、抗滑、高溫抗車轍等性能明顯不足，并且礦料間隙率也難以滿足要求，通常采用減少瀝青用量的方法來滿足間隙率的要求，這樣使瀝青路面的耐久性能降低，因此，AC型在高等級(jí)公路的上面層中已很少采用，主要用于中、下面層。鑒于以上原因，在S243省道句容段的路面設(shè)計(jì)中將原設(shè)計(jì)中AC型調(diào)整為superpave型。同時(shí)在上面層中采用SBS改性瀝青。

　　一、具體設(shè)計(jì)：

　　4cm superpave-13 (SBS改性瀝青)上面層

　　7cm superpave-20下面層

　　二、施工中的配合比設(shè)計(jì)及控制

　　Superpave瀝青混合料采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件，依據(jù)瀝青混合料初始、設(shè)計(jì)和最大旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)時(shí)的密實(shí)度以及在設(shè)計(jì)壓實(shí)次數(shù)時(shí)的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率、填料與有效瀝青之比進(jìn)行瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)。它在瀝青混合料組成設(shè)計(jì)時(shí)首先依據(jù)石料的性質(zhì)進(jìn)行級(jí)配組成設(shè)計(jì)，然后再進(jìn)行油石比的選擇。

　　在本工程中，生產(chǎn)配合比在施工現(xiàn)場(chǎng)完成，用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)合格后鋪筑試鋪段(K8+160-K9+000)。免費(fèi)論文。取試鋪用的瀝青混合料進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)檢驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)和瀝青含量、篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)配合比礦料合成級(jí)配中，至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近目標(biāo)配合比級(jí)配值，并避免在0.3mm~0.6mm處出現(xiàn)駝峰。由此確定正常生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

　　在本工程中采用的Super-13型目標(biāo)及生產(chǎn)配合比見表一

　　Super-13型目標(biāo)及生產(chǎn)配合比表 表一

　　配合比級(jí) 配瀝青用量(%)

　　1#2#3#4#礦粉

　　目標(biāo)配合比(%)

　　52133144.7

　　生產(chǎn)配合比(%)2518193234.7

　　瀝青性能整套檢驗(yàn)，各施工單位和駐地監(jiān)理組工地試驗(yàn)室按蘇高技(2004)203號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步明確高速公路瀝青路面原材料檢測(cè)項(xiàng)目和檢測(cè)頻率的通知》規(guī)定對(duì)到場(chǎng)瀝青進(jìn)行檢測(cè)，并留樣備檢。

　　三、施工中瀝青混合料的溫度控制

　　由于在本工程的上面層superpave-13的瀝青混合料中采用了SBS改性瀝青，而SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，SBS瀝青比普通瀝青的溫度要提高15~20°C，因此在路面施工時(shí)攤鋪溫度控制在160°C，前兩車出料溫度提高5°C。運(yùn)輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結(jié)合料表面結(jié)硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，必須保證攤鋪機(jī)前至少有兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。施工中具體的各工序溫度控制指標(biāo)見表二。

　　瀝青混合料的施工溫度℃ 表六

　　混合料出廠溫度正常范圍165℃-185℃ 超過190℃者廢棄

　　混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于165℃

　　攤鋪溫度不低于160℃

　　開始碾壓混合料內(nèi)部溫度不低于150℃

　　碾壓終了表面溫度90℃～100℃

　　三、施工中的碾壓控制

　　對(duì)于上面層superpave-13瀝青混合料使用了SBS改性瀝青，適宜的碾壓溫度范圍是130~150°C，最終碾壓溫度不低于110°C。在本工程中，上面層瀝青混合料的壓實(shí)工藝本著“緊跟、慢壓、高頻、低幅”八字方針進(jìn)行，壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)的后面，如在高溫條件下碾壓可取得更好的效果，壓實(shí)速度控制在4~5km/h。碾壓速度均衡，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng),方向要逐漸地改變,不許擰著彎行走，在每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)、突然剎車或停車休息。改性瀝青路面碾壓，不宜用膠輪壓路機(jī)。我們通過做實(shí)驗(yàn)段，確定的壓實(shí)工藝為：英格索蘭DD110初壓1遍，戴納派克CC722或DD130壓路機(jī)中、低檔各碾壓2遍，即高頻低幅振動(dòng)碾壓2遍，DD110終壓2遍。特別注意：施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)粘輪時(shí)，用洗衣粉水處理效果較好。

　　四、施工接縫的處理

　　(1)本工程中，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪，縱向接縫采用熱接縫，即施工時(shí)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。上下面層縱縫錯(cuò)開15cm以上

　　(2)本工程中，橫向施工縫全部采用平接縫。免費(fèi)論文。用六米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除;繼續(xù)攤鋪時(shí)，將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪;碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

　　結(jié)論：superpave型是一種新型的瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法，從目前國內(nèi)的應(yīng)用來看，它較傳統(tǒng)的馬歇爾設(shè)計(jì)方法瀝青混合料的性能有較大的提高，有效的防止了瀝青路面早期損壞的發(fā)生，SBS改性瀝青它具有較好的彈性恢復(fù)和高溫特性，可以防止低溫開裂;在上面層中使用superpave型瀝青混合料，同時(shí)使用SBS改性瀝青，嚴(yán)格施工中的質(zhì)量控制，將會(huì)大幅度的提高路面的平整度、摩擦系數(shù)、延長路面的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。