摘 要：闡述了二甲醚的理化性質和危險特性，并對二甲醚目前以及未來的市場情況作了探討。

　　關鍵詞：二甲醚 特性 市場發展前景

　　一、 二甲醚的理化性質及危險特性

　　1、二甲醚的物理化學性質

　　二甲醚又稱甲醚，簡稱DME，傳統上主要用于氣霧噴射劑、氟利昂替代制冷劑、溶劑以及化學品合成原料等等，而其最重要的用途還是在能源領域，在未來能源領域中占有舉足輕重的地位。自然界里并不存在二甲醚，必須由原料來合成，天然氣、煤、甲醇等等是較好的原料。

　　目前二甲醚的生產工藝與傳統相比已經發生了很大的變化，由于技術進步其生產工藝也已經從精細化工轉化為基礎化工領域。最早是由高壓甲醇生產中的副產品精餾后制得，隨著低壓合成甲醇技術的廣泛應用，副反應大大減少，二甲醚的工業生產技術很快發展到甲醇脫水或合成氣直接合成工藝。二甲醚具體物理化學特性如下：

　　二甲醚分子式：(CH3)2O;結構式：CH3OCH3;摩爾質量：46.07;

　　外觀與性狀：無色、易燃、易液化、含氧氣體，有醚類特有的氣味，燃燒時火焰略帶光亮;熔點：-141.5℃;沸點-24.9℃：閃點：-41℃;自燃溫度350℃;飽和蒸氣壓力：531kPa(20℃時);臨界壓力：0.54MPa(25℃時);臨界溫度：126.9℃;相對密度(空氣=1)：1.59;相對密度(水=1)：0.66;汽化潛熱467kJ/kg(20℃時)，液相低位熱值28.9MJ/kg，氣相低位熱值46.1MJ/m3;爆炸極限：3.4~17.0(%，V/V)，理論空氣系數6.96;溶解性：溶于水、汽油、醇、乙醚等;禁忌物：強氧化劑、強酸、鹵素、氧化劑等。

　　2、二甲醚的危險特性

　　(1)易燃易爆性

　　二甲醚的火災危險等級為甲A類。二甲醚遇熱源、火災或氧

　　化劑等極易著火燃燒，當燃燒失去控制時便可能引發火災事故。二甲醚容易與空氣混合成爆炸性氣體，遇點火源即可引發爆炸事故。

　　(2)易蒸發性

　　液化二甲醚一旦泄漏將迅速蒸發、氣化，體積迅速膨脹。由于其爆炸下限很低，1個體積的氣體最多能形成接近30個體積的爆炸性氣體，爆炸危險性更大。

　　(3)滯留積累性

　　二甲醚氣體的比重比空氣大，一旦泄漏，二甲醚氣體容易滯留積聚在低洼處、下水道等處，達到爆炸極限時，遇點火源即會引起火災和爆炸。

　　(4)易產生靜電

　　二甲醚在充裝、儲運、使用過程中容易因摩擦而產生靜電，而且靜電消散較慢，若無法及時導除靜電，容易造成靜電積聚放電，引發火災、爆炸等事故。

　　(5)光照敏感性

　　二甲醚氣體接觸空氣或受光照生成過氧化物。過氧化物對熱、振動、沖擊或摩擦極為敏感，當其達到一定數量，在受到熱、振動、沖擊或摩擦作用時分解放熱。如果分解放熱速度超過散熱速度，盛裝容器在分解反應熱的作用下溫度升高，可能發展到爆炸。

　　(6)毒害性

　　二甲醚為單純窒息性氣體，其毒物危害程度屬于“輕度危害”，一般不會引發中毒，但人員大量吸入二甲醚氣體，可能因為缺氧而窒息。瓶裝民用二甲醚往往含有四氫噻吩等加臭劑，對人體也有一定的毒害作用。

　　(7)溶解性

　　二甲醚是良好的有機溶劑，對丁晴橡膠等有溶解、溶脹作用，非專用鋼瓶可能因為密封圈受二甲醚浸蝕、變形而失去密封性能，從而導致泄漏。二甲醚溶于水、醇，含水份、甲醇等，含有雜質的二甲醚對焊接鋼瓶及其配件有腐蝕作用，可能因為腐蝕原因導致泄漏。

　　二、二甲醚目前及未來市場發展情況

　　隨著石油資源的緊缺及價格上漲，清潔環保理念的深入，作為柴油替代資源的清潔燃料——二甲醚得到大力推廣，并逐漸進入了民用燃料市場和汽車燃料市場。

　　我國二甲醚行業形成了瀘天化、天茂集團等龍頭企業。在應用上，二甲醚產品在民用燃氣領域取得了較大的進展，國家已經出臺相關規范明確規定二甲醚可作為城鎮燃氣使用;二甲醚汽車在2010年上海世博園區示范運營。二甲醚產品及民用燃氣摻混行業標準已出臺，相關國家標準及行業標準也開始著手制定。在國內二甲醚的消費結構中，民用燃料占到了絕對主導地位，為94%;車用燃料僅為2%，其他用途占到4%。

　　經國家質檢總局、國家標準化管理委員會批準，《城鎮燃氣二甲醚國家標準》于2011年7月1日起正式實施，使得常年身份缺失的二甲醚終于擁有了城鎮燃氣市場的“準入證”，迎來歷史性發展機遇。《車用燃料用二甲醚》國家標準已于2011年6月獲得批準，自2011年11月1日起實施，二甲醚有望替代柴油進軍車用燃料市場。雖然目前中國二甲醚行業還存在一些問題，但二甲醚的應用及市場前景仍然光明。在相關配套政策支持下，我國二甲醚行業將持續良好發展勢頭。

　　近年來，二甲醚已經開始在山東、四川、陜西、云南、安徽、重慶等地區逐步推廣使用。2010年3月，寧東能源化工基地神寧煤化工園區60萬噸/年甲醇二甲醚項目投料試車一次成功;2010年12月，貴州天福化工有限責任公司年產30萬噸合成氨、15萬噸二甲醚煤化工項目，主體裝置流程全線打通并試車成功;2011年8月，云南解化年產15萬噸二甲醚項目順利通過總體竣工驗收。

　　目前二甲醚的需求量增長較快，各國相繼開發投資省、操作條件好、無污染的新工藝，主要包括二步法和一步法，其中一步法經濟上更加合理，市場上更具競爭力，總體上來說更具技術優勢。

　　從未來需求角度看，二甲醚將主要用于替代汽車燃油、液化氣、民用煤氣等，市場前景廣闊，屬于目前國際上優先發展的產業。目前，國內外二甲醚的生產建設正在如火如荼的進行。如何因地制宜地選擇合適的工藝與規模，以及選擇合理的布局是發展我國二甲醚產業的倡議性問題。國家發改委于2006年7月7日發布了《關于加強煤化工項目建設管理，促進產業健康發展的通知》，其中要求一般不應批準規模在100萬噸/年以下的二甲醚項目，對大型二甲醚項目的建設起了一定的推動作用，也促進了我國二甲醚行業的產業化和規模化發展。

　　作為LPG和石油類的替代燃料，二甲醚是具有與LPG的物理性質相類似的化學品，在燃燒時不會產生破壞環境的氣體，能便宜而大量地生產。另外隨著石油資源的緊缺以及清潔環保理念的深入，作為柴油替代資源的清潔燃料，二甲醚將進一步得到大力推廣。中國柴油消費的增長很快，2010年消費量將達約10100萬噸，而二甲醚作為良好的柴油替代燃料，按其對柴油的替代率為5%計，2010年需674萬噸左右。

　　鑒于國內經濟持續增長，能源產品的需求日益旺盛，以及國際原油價格面臨新的一輪飚升，這些為以二甲醚為代表的新型能源產業的發展帶來了前所未有的契機。目前在河南地區二甲醚場站已經出現了建設高峰，很多地區二甲醚場站都在逐步取代液化石油氣儲配站來供應居民用氣。由于目前國家相關規范的出臺滯后，很多地區二甲醚場站的設計與相關部門驗收都出現了一定程度的無法可依，職能部門都參照液化石油氣相關規范進行驗收，在某種程度上出現了安全隱患。

　　雖然中國二甲醚行業還存在一些問題，但二甲醚的應用及市場前景仍然光明，在國家政策的支持下，發展勢頭值得期待。可以預見，在不久的將來，隨著二甲醚本身產量的提高和國家相關政策的支持，二甲醚必然會成為一種新興能源被人們普通接受，將對我國能源的優化利用及實現我國的可持續發展具有深遠的意義。

　　參考文獻：

　　(1)GB12268-2005《危險貨物品名表》

　　(2)CJ/T259-2007《城鎮燃氣用二甲醚標準》

　　(3)HG/T3934-2007《二甲醚》

　　(4)張紹偉.二甲醚用作民用燃料的發展前景和面臨問題.煤氣與熱力，2011，31(9)：B19-B22