摘要： 影響結構砼外觀質量因素較多，如何控制砼一次性施工拆模后，結構外觀線形順滑、表面平整、光潔、色澤自然、均勻一致，給人以樸素、自然美觀的視覺感受呢?為此，本篇從模板的制作安裝、砼的配合比設計、拌和、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護和拆模等方面，對砼外觀質量控制的工藝措施進行了扼要闡述。

　　關鍵詞： 砼外觀,質量控制,工藝措施

　　1、前言

　　隨著高速公路的不斷建設，精品工程意識的不斷加強，業(yè)主對橋涵等有關砼工程施工的外觀要求也越來越高。近年來，人們的質量意識雖然有較大提高，但由于方方面面的原因，目前砼施工仍存在著較多的外觀質量問題。這些問題的出現(xiàn)，即有某些項目業(yè)主盲目的提前工期，也有施工隊伍的素質和管理上的、以及施工工藝和技術上的等原因。為使砼外觀能夠達到“內(nèi)實外美”的效果，結合工作實踐，下文對砼結構物施工過程中外觀存在的通病及處理措施進行了剖析。

　　2、砼外觀主要存在的質量通病

　　結構砼外觀質量，主要是指清水砼表面的質量，是不經(jīng)任何粉飾加工的本色砼。外觀質量的好壞，其遠觀的總體感受，往往是線形和色澤，而近觀的視覺就多樣化了。無論是遠觀還是近觀，砼外觀存在質量問題，不外乎以下這些方面：線型、色差(色斑)、錯臺(縫痕)、平整度、砂線、氣泡、麻面、蜂窩，裂縫、夾層、空洞、外傷、污染(包括模板銹斑或外來污染)、鋼筋顯隱(顯形)、粘模、冷縫等。

　　3、模板選擇、制作安裝質量控制

　　結構砼施工，能否達到工程整體美觀的要求，首先取決于模板，模板制作安裝質量是關鍵。砼外觀存在的線形、色差、跑模、錯臺、粘模、平整度、光潔度都與模板制作安裝有直接相關。如模板不平順，板縫不嚴密，滲水漏漿，甚至支架松動，模板跑模、變形等都將引起砼質量不良或外觀粗糙現(xiàn)象，造成“先天不足”，事后極難補救。

　　3.1模板的選擇：施工中箱梁、板梁、系梁、墩柱、蓋梁等廣泛采用優(yōu)質大平面組合鋼模板，而箱涵、通道以及小型構件大都采用無色差高質量的竹膠模板。不管使用什么模板，都應具有足夠的強度、剛度、平整度。

　　定型鋼模板采用專業(yè)模板廠加工，質量大多都有保障。但對進入現(xiàn)場的模板，使用前應嚴格進行檢查驗收，主要從以下幾方面檢驗：(1)模板幾何尺寸及誤差值是否滿足設計要求;(2)模板拼裝后企口縫是否嚴密有無錯臺;(3)鋼板的厚度和肋條是否滿足強度、鋼度和穩(wěn)定性要求。一般墩柱、蓋梁鋼板的厚度以不低于5mm為宜，梁體模板的面板采用8mm以上;(4)模板內(nèi)側面應光滑無銹跡，無凸凹、麻面。

　　如箱涵、通道、橋臺、薄壁結構等小型結構物施工，多采用竹膠板。目前，市面上銷售的竹膠板在質量上參差不齊、差異較大，在選用時應從模板的厚度、鋼度、表面光滑平整、浸水、疊合密實、顏色一致、周邊順直、無翹曲、無破損等幾個方面進行嚴格選擇，選擇一些高品質的模板。厚度上按結構物大小和澆筑砼的體積計算來確定，一般采用1.5-2.0cm為宜。

　　3.2模板的制作安裝

　　模板在安裝前要進行精密加工，模板平順性，板縫嚴密性，變形大小都將使砼外觀質量產(chǎn)生較大的變化。

　　模板加工具體步驟：

　　3.2.1鋼模板組合后先進行粗磨，除去模板水銹和砼浮渣;再進行中磨、細磨，用打磨機對整個模板進行打磨兩遍后，用抹布蘸柴油擦洗模板表面，后用干布擦干;后進行精磨、微磨，使模板表面光滑，無毛茬;最后進行拋光。

　　3.2.2對于使用的竹膠板，每塊模板要進行檢查，接縫嚴密，防止摻水、漏漿。模板整體拼縫平整、無錯臺。模板縫隙處理時可采用雙面膠帶、原子灰、玻璃膠或采用石膏粉、油漆摻107膠按比例拌和成泥膏狀充填，把局部縫隙抹平，待其干硬后，再用細砂紙打磨光滑。

　　3.3涂刷脫模劑：

　　模板在安裝前應均勻涂刷脫模劑。脫模劑可采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的脫模劑，也可采用優(yōu)質液壓油、色拉油、或機油和柴油按比例摻配。嚴禁使用廢機油等不合格材料作為脫模劑，影響砼表面色澤。脫模劑用量應嚴格控制，既不能多，也不能少，多了發(fā)生流淌，少了發(fā)生粘模;整體表面涂刷均勻并用干凈軟布抹勻，以防止脫模劑局部堆積，導致砼面出現(xiàn)油漬。立好的模板放置時間不宜過長，并應采用彩條防雨布等進行覆蓋，以免造成污染。操作人員進入現(xiàn)場后應將腳上泥土清洗干凈，以防對模板產(chǎn)生二次污染。

　　4、砼澆筑工藝質量控制

　　4.1施工配合比：通常砼配合比的水灰比、水泥用量原則，是要符合規(guī)范限定的砼強度和耐久性的要求。而對于砼外觀有質量要求的結構砼配合比設計，應對通常情況下的砼配合比作細微調(diào)整，即：維持一定數(shù)量的水泥用量，略增含砂率，稍減用水量。

　　對于有特殊工期要求的結構物施工，為加快模板周轉次數(shù)，砼在模板內(nèi)養(yǎng)護期較短而又要使砼拆模后表面有好的自然光澤，則可考慮比通常情況下略為加大或維持一定的水泥用量。為方便施工，增加砼流動性、和易性，在水灰比不變的情況下，水泥用量可增加10—20kg/m3;對于無外加劑的砼也可略微降低水灰比來考慮，但在任何情況下都不宜以單方面增大用水量、增加水泥用量，來加大砼的坍落度。

　　為了使砼達到均勻密實并可充分改善砼拌和物的和易性，砼中細骨料的含量較通常的最佳含量可稍為增大一點，當減水劑摻量不大的情況下，砂石含砂率較通常可提高1—2%。這樣，不僅使砼澆搗塑性明顯改善，還由于砼成型后粗骨料被砂漿包裹厚度均勻，避免了砼表面出現(xiàn)色差。

　　4.2坍落度控制

　　砼外觀質量的過程控制，最重要環(huán)節(jié)是砼坍落度控制。砼坍落度控制好了，其構件外露面的色澤感觀也就一致了。但有外觀質量要求的砼，坍落度一般較通常情況下略減少1—2 cm，使砼拌和物稠一些粘一些，振搗效果好一些，使砼外觀色澤達到整體一致。坍落度一般情況下，箱梁、板梁砼現(xiàn)場控制在10cm-12cm;墩柱、蓋梁、箱涵、通道砼控制在12cm-14cm，泵送砼控制在14—16 cm。

　　4.3砼攪拌和運送

　　4.3.1砼攪拌過程應嚴格控制，這直接關系到砼的外觀質量的好壞

　　砼攪拌的三個基本要求：計量準確、攪拌透徹、坍落度穩(wěn)定。

　　砼拌和時間控制：采用強制式攪拌機時，C25以下砼拌和時間一般控制在2—2.5分鐘，C30以上砼控制在2.5—3分鐘。當摻有外加劑時，拌和時間應增加1分鐘。

　　用水量的控制：在攪拌前，要進行砂、石料表面含水量的測定，以便控制加水量。加水數(shù)量既要按照配料單要求，又要顧及到坍落度指標的穩(wěn)定，加水多少最終受坍落度控制。砼出攪拌機的坍落度應比運至現(xiàn)場后的坍落度略大一些，因砼受裝運工具、運送距離及氣溫條件等因素影響，坍落度會有所損失，但砼最大坍落度損失不應超過30%;入模前測定的坍落度，必須符合配合比設計所確定的坍落度指標幅度范圍。若遇特殊原因，砼放置時間過長，但未初凝的可拉回拌和站按設計水灰比加水泥漿重新拌和，嚴禁在現(xiàn)場加水調(diào)整砼坍落度。

　　4.3.2砼運送工具采用砼罐車、汽車泵或地泵輸運導管運;無泵送條件時可采用砼料斗裝汽車運輸和起吊料斗灌注，但運輸距離不宜過長，但任何情況下都不宜采用拖拉機運輸。

　　5、砼澆筑

　　5.1砼澆筑應分段分層，限時接茬：砼澆筑無論是從一端開始向另一端，呈斜面層次， 全斷而推進的澆筑方法;還是從下向上，呈水平層次的澆筑方法，都必須分段、分層地進行作業(yè)。

　　澆筑除了要分層外，還應當按照施工能力等條件嚴格控制分段長度。其應遵循以下原則：(1)在砼未初凝的可重塑時間內(nèi)，完成砼的分層拼茬和分段接茬，并且砼拌和、運送能力確保砼供料充足;(2)根據(jù)澆筑時氣溫條件，防止砼澆搗面上水份揮發(fā)過多造成接茬不良，形成砼色差。

　　5.2施工中應嚴格控制澆筑時間。按段面自下而上分次進行砼澆筑時，虛鋪厚度一般一層控制在40—50 cm為宜，每層砼挨次、連續(xù)進行等厚澆鋪。砼分段分層的后段與前段或上下層砼澆筑間隔時間，在常溫氣候條件下，未摻緩凝外加劑的不超過1小時，摻緩凝外加劑的2個半小時為宜;對于砼停留過長，如果比初凝時間少1個小時內(nèi)的接茬，出現(xiàn)表面失水而未初凝的“假凝”現(xiàn)象時，振搗棒應透入下層砼5—10 cm進行二次振搗提漿，使其液化后再接茬澆筑，這樣表面就不會留下接痕，否則會因接茬連接不良，缺乏水泥漿，而出現(xiàn)縫隙及夾層;如果超出3個小時以上，砼已經(jīng)接近其初凝，失水過多，上下層間插搗就較為困難，即使勉強振搗，砼中水泥漿的塑性差異也較大，難于均勻分布，結果就會形成色差帶或冷縫式色差;如果當下層砼已經(jīng)失去塑性而達到完全初凝狀態(tài)時砼接茬必然造成冷縫。

　　6、砼振搗

　　砼的均勻密實是通過插入式震動器來實現(xiàn)的，即將其振搗棒插入砼中，通過高頻率震動，使其振搗密實。具體過程為液化、震動和搗實。在實際施工時應特別注意澆筑步驟，切忌漏振、欠振、過振、早振、快振、遲振等現(xiàn)象，特別是早振和過振。

　　6.1早振有兩種情況：一種指本層砼厚度未鋪足或本層澆鋪不到位或兩側模之間未全范圍鋪滿(橫向未到邊，縱向不連貫)，使砼拌合物層次不清、順序零亂，出現(xiàn)中間高、兩邊低，或一邊高、一邊低的現(xiàn)象。此時，若急于振搗，則為早振。二是對本層砼澆鋪段前沿臨空部份，不等下段砼澆鋪銜接，就過早振搗，也稱為早振。特別是箱梁、板梁、蓋梁等采用斜面層次方法澆筑的砼，更應注意每層砼振搗作業(yè)時，始終保持“澆”與“振”前后相差一段距離，每層砼前沿必須剩留約1米范圍暫時不振，即不少于振搗棒作用半徑二倍的范圍內(nèi)的砼，不急于振搗，待下一段澆鋪后接茬再振。

　　早振造成的后果：(1)拌和物有流動現(xiàn)象，砂漿與骨料分離或水泥砂漿泛出向低處漫溢;(2)隨砼澆筑量增加，砼液化面上升，水泥漿上浮，緊靠側模面，形成色差帶;(3)倘若振搗時過振，還會出現(xiàn)水波紋似的云狀或鱗狀色斑。

　　6.2、過振：是振動延時過長，砼易產(chǎn)生離析、泌水現(xiàn)象。離析狀態(tài)較重的，砼骨料分離，顯露砂石;輕的出現(xiàn)泌水、砂線、砂斑。

　　6.3砼振搗施工時應快插慢提、控制振速。振搗棒在插入砼后整個振搗過程中，累計振時控制在25—30秒左右為宜，即：快插(2秒)+振搗(10秒)+慢提(15秒)。振動時間不可過短或過長，過短砼振不實，過長砼可能產(chǎn)生離析現(xiàn)象。任何情況下也不宜少于10秒。當振搗后的砼表現(xiàn)出，不再有顯著的沉落;表面呈現(xiàn)均勻、平坦;不冒氣泡;開始泛漿等特征時，即說明已振搗密實。

　　7、砼外觀質量防治

　　7.1砼外觀質量產(chǎn)生的主要原因有：砼澆鋪振搗工藝不妥，所產(chǎn)生的外觀質量問題;模板、鋼筋和砼等綜合因素所引起的外觀質量問題等。

　　7.2砼澆筑振搗通病：

　　8、砼養(yǎng)護與拆模

　　砼澆筑完成，在一般氣溫情況下10—12小時后進行覆蓋灑水，炎熱天氣應適當提前。砼從拆模開始應由專人負責24小時連續(xù)灑水養(yǎng)護。

　　砼的澆水養(yǎng)護時間，應根據(jù)水泥品種、氣候條件及養(yǎng)護方法確定，在相對濕度大于60%的潮濕環(huán)境中養(yǎng)護時，如水泥為硅酸鹽水泥或普通水泥，不宜少于7天;如為礦渣水泥、火山灰水泥或粉煤灰水泥不宜少于14天。在相對濕度小于60%的干燥環(huán)境中養(yǎng)護時，用各種水泥所拌制砼的養(yǎng)護時間，均應延長7天。當砼摻用緩凝型外加劑時，其養(yǎng)護時間應適當延長。對于裸露面積較大而厚度較小的砼結構物如水泥路面、箱梁頂板、橋面等，則應在澆筑完成后立即先用活動棚罩遮蓋，待數(shù)小時表面收漿后再覆蓋濕草簾或土工布等物，以防止砼表面受日曬風吹后急劇收縮，出現(xiàn)裂紋，又可防止因過早覆蓋而損傷砼表面。

　　砼澆筑完成，達到一定強度后即可拆除模板，以加速模板的周轉。但拆模時間不可過早，以防止砼粘模、損壞、變形。拆模時間可依水泥類別、結構形狀、荷載狀況及環(huán)境等情況而異。拆模時應注意：(1)應先拆除非承重的側面模板，一般須達到2.5Mpa的抗壓強度以上，表面及棱角不因拆模而損壞時，方可拆模。如在常溫下，箱梁、墩柱、蓋梁砼澆筑完后10—12小時，可拆除側面模。涵洞和通道在18—20小時，方可拆除墻身模板。(2)采用活動芯模時，應在砼強度能保證不塌陷、不裂縫時，方可拆模。板梁充氣膠囊作芯模時放氣拔模的時間應經(jīng)過試驗確定，一般(氣溫20—30ºC)為4—6小時。預應力砼箱梁抽拔芯模的時間應適當，宜在砼初凝后、終凝以前根據(jù)氣溫而定，一般為5—8小時。(3)承重模板、支架應在砼強度能承受其本身重力及其他疊加荷載時，方可拆除。拆除時砼須達到的強度，一般規(guī)定為：對于跨徑等于及小于3m的梁，不低于砼設計標號的50%;對于跨徑等于及大于3m的梁，或跨徑小于、等于2m的懸臂梁，不低于砼設計標號的70%;對于跨徑等于及大于8m的梁，或跨徑大于2m的懸臂梁，不低于砼設計標號的100%;對于箱涵、通道頂板，不低于砼設計標號的dan80%。

　　9、砼外觀質量工藝要領

　　主要有以下幾點：①模板制作安裝(含脫模劑)的嚴控標準不變;②砼原材料如砂、碎石、外加劑規(guī)格統(tǒng)一不變;③砼配合比穩(wěn)定不變;④砼拌和時間控制不變;⑤砼運輸澆筑過程中保持連續(xù)，坍落度維持不變;⑥砼拌和物運送方法不變;⑦砼虛鋪厚度上下層保持一致：⑧砼需鋪料厚度不一或未全段面鋪滿時，不急于早振的法則不變;⑨振搗順序、次數(shù)澆前振后、快插慢提的方法不變;⑩砼分層、分段接茬的間隔時間不變;⑾砼養(yǎng)護時間、方法不變⑿拆模時間控制在最佳時間之內(nèi)，基本不變。

　　10、結束語

　　總的來說，影響砼外觀質量的因素很多，但只要時刻抱著“質量在我心中、質量在我手中”的堅定信念，加強工作責任心，對砼外觀質量、要求給以足夠重視，嚴格按照施工工藝措施認真施工，砼結構物的外觀質量一定可得到充分保證，取得“內(nèi)實外美”的外觀效果是不難的。

　　參考文獻：

　　[1] 中華人民共和國國家行業(yè)標準.公路橋涵施工技術規(guī)范[S].北京:人民交通出版.2000.

　　[2]混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范(2011版,GB 50204-2002)