摘要：隨著共享經濟的迅速發展，共享汽車作為新興產業受到了社會各界的廣泛關注。提高汽車使用效率、緩解交通壓力、改善人們出行方式，共享汽車越來越被普羅大眾認可，然而在其蓬勃發展的背后也存在許多安全問題。本文就長沙市共享汽車安全問題進行分析探究并提出相關解決對策，以促進長沙市共享汽車的健康發展。

　　關鍵詞：安全問題;共享汽車;原因;對策

　　0 引言

　　“共享汽車”，是在“互聯網+”時代應運而生的汽車分時租賃服務模式，消費者可以通過智能手機自行完成登記、解鎖、支付等一系列租車手續，能夠在幾分鐘或幾小時內實現租車服務。為城市日益擁堵的交通出行問題提供了一種創新的解決方案[1]。長沙作為長江中下游地區的重要中心城市，自然也是共享汽車鋪開的首批地區。數據顯示，中國目前有6301家汽車租賃企業，總數量約20萬輛，市場規模正以每年20%左右的速度增長。[2]據了解，目前共計40多家分時租賃企業，共有車輛4萬余輛，其中95%以上是新能源汽車。[3]長沙常見有八大共享汽車平臺，分別是EVCARD、GOFUN、易泊充、位位用車、能翔UCAR(服務號)、先導出行、摩范出行、大道用車。然而，在共享汽車行業蓬勃發展的背后，其安全問題也層出不窮，引發了人們的熱議。

　　1 關于共享汽車的相關政策

　　1.1 國家相關政策

　　①2017年8月8日，交通部、住房和城鄉建設部聯合發布了《關于促進面包車租賃健康發展的指導意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》第四章明確了鼓勵分時租賃發展的要求，并從充分認識發展分時租賃的作用、科學確定分時租賃的發展方向、提升線上線下服務能力、建立和完善配套政策措施四個方面進行了詳細闡述。[4]

　　②《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提到“新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的倡議選擇。黨中央、國務院高度重視新能源汽車產業發展。”[5]

　　1.2 長沙市相關政策

　　1.2.1 倡導政策

　　2016年，由長沙市城鄉規劃局組織編制的《2016年長沙市道路交通運行評估報告》中明確提岀要注重環境保護，引導綠色出行理念，加強公共交通出行的宣傳，根據環境質量報告及時制定私人機動車管制以及公交服務方案，推廣自行車共享、汽車共享等綠色出行方式。[6]

　　1.2.2 規劃政策

　　2017年7月，長沙市政府發布《長沙市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2017-2020年)》，提出到2020年，長沙計劃在全市建設114座充電和替換電站，屆時有望滿足83000輛電動汽車充電需求。[7]長沙將分別推進公交充電樁、出租車專用充電樁、物流與環衛專用充電樁、公共充電樁、用戶專用充電樁等協調有序發展，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場，制定相應的配置方案。[8]由此可見，長沙市政府已經注意到共享汽車市場發展面臨的巨大困境：車多樁少，充電設施不能通用，電動汽車充電不太方便，并且希望通過整個電動汽車市場的充電規劃和建設，有效緩解共享汽車充電站點稀缺的問題。

　　1.3 管理政策

　　2019年5月1日起，長沙首部關于文明行為促進方面的專項法規《長沙市文明行為促進條例(草案)》正式實施。第三十條：違反本條例第十二條第六項規定，互聯網車輛租賃運營企業向社會投放共享交通工具未有效履行管理職責，影響道路交通秩序的，由城市管理綜合執法機關責令改正，可以處二千元以上五千元以下罰款。

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