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期刊名稱： | 內(nèi)燃機學(xué)報 |
| 期刊級別： | 核心期刊 | |
| 國內(nèi)統(tǒng)一刊號： | 12-1086/TK | |
| 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號： | 1000-0909 | |
| 期刊周期： | 雙月刊 | |
| 主管單位： | 中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會 | |
| 主辦單位： | 中國內(nèi)燃機學(xué)會 | |
| 學(xué)術(shù)服務(wù)咨詢 服務(wù)項目咨詢 | ||
• 期刊信息：《內(nèi)燃機學(xué)報》(雙月刊)1983年創(chuàng)刊，為國務(wù)院學(xué)位委員會與研究生教育中文重要期刊。內(nèi)燃機學(xué)報屬中國科技論文統(tǒng)計用刊，主要刊載內(nèi)燃機方面有較高水平的研究論文和階段性研究報告，或重要學(xué)術(shù)問題的評述性文章，也包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能改進(jìn)、設(shè)計計算新方法、測試新技術(shù)與設(shè)備、新工藝與新材料等方面有較高參考價值和實用價值的文章。《內(nèi)燃機學(xué)報》主管單位：中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會，主辦單位：中國內(nèi)燃機學(xué)會，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：12-1086/TK，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1000-0909
• 期刊欄目：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能改進(jìn)、設(shè)計計算新方法、測試新技術(shù)與設(shè)備、新工藝與新材料應(yīng)用等欄目。
• 數(shù)據(jù)庫收錄情況：國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、日本科學(xué)技術(shù)振興機構(gòu)中國文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫、文摘與引文數(shù)據(jù)庫、工程索引Compendex數(shù)據(jù)庫(核心)、劍橋科學(xué)文摘、劍橋科學(xué)文摘社ProQeust數(shù)據(jù)庫、化學(xué)文摘(網(wǎng)絡(luò)版)收錄
• 辦刊宗旨：堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識，弘揚民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。
• 影響因子：截止2014年萬方：影響因子：0.637;總被引頻次：937
截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：1.017;綜合影響因子：0.598
• 2016 年《內(nèi)燃機學(xué)報》01期收錄論文目錄表：
利用激波管對2-甲基四氫呋喃自燃特性的研究 …………………………………………王井山;樊祥山;楊康康;王錫斌;
噴射參數(shù)對柴油機預(yù)混燃燒和排放的影響 ………………………………………鹿盈盈;蘇萬華;裴毅強;
加載參數(shù)對柴油機恒轉(zhuǎn)速增轉(zhuǎn)矩瞬態(tài)工況的試驗 ………………………………………許允;張龍平;田徑;劉忠長;丁云龍;牛吉祥;
噴油時刻及壓力對直噴式汽油機低速早燃的影響……………………………………… 饒小康;衛(wèi)海橋;馮登全;潘明章;裴自剛;
燃油組分對汽油機顆粒物及可揮發(fā)性有機物排放的影響……………………………………… 鄭榮;李夢仁;王銀輝;牛賀;胡敏;帥石金;
噴嘴結(jié)構(gòu)對噴霧特性的影響……………………………………… 姚春德;耿培林;銀增輝;胡江濤;楊子明;陳大陸;
范例：噴射參數(shù)對柴油機預(yù)混燃燒和排放的影響
【摘要】：采用試驗和數(shù)值模擬方法研究了中、小負(fù)荷下,噴油模式和噴油定時對柴油機預(yù)混燃燒和排放的影響.結(jié)果表明:小負(fù)荷(平均指示壓力約為0.45,MPa)、單次噴油模式及噴油定時為35°,CA BTDC時,油束的撞壁位置將形成的混合氣分為燃燒室上方和活塞凹坑兩部分,可充分利用整個氣缸內(nèi)的空氣形成均質(zhì)混合氣,此時的NOx排放最低.平均指示壓力(IMEP)約為0.7,MPa時,采用單次噴油模式,噴油量增多,噴油持續(xù)期延長,混合時間縮短,碳煙、CO和UHC排放急劇升高;在混合時間和混合空間的共同作用下,噴油定時為35°,CA BTDC時獲得最佳折中排放.IMEP約為0.7,MPa時,與單次噴油模式相比,采用多次噴油模式,將噴油量分為4個脈沖噴入缸內(nèi),增加了每個脈沖的混合時間,并且改善了燃氧混合空間,形成更均質(zhì)的混合氣,大幅降低了碳煙、CO和UHC排放;噴射定時為80、65、50和35°,,CA BTDC時獲得最佳排放.
【關(guān)鍵詞】： 柴油機 預(yù)混燃燒 噴油模式 噴油定時 混合時間 混合空間
